近日，中電電機為南京高精船用設(shè)備有限公司1MW級電纜敷設(shè)吊艙推進器項目設(shè)計、制造的4臺永磁同步直驅(qū)電動機陸續(xù)通過試驗驗收、船級社認證、發(fā)貨。該項目的通過標志著中電電機在船用電機方面的設(shè)計制造水平又上升了一個新臺階。
先進的船用吊艙式電力推進系統(tǒng)，就是推進用電機直接和推進螺旋槳相連，組成一個獨立的推進模塊，并吊掛在船體底部。該推進模塊可360°水平旋轉(zhuǎn)，推進的方位角可人為進行控制和調(diào)節(jié)，進而取消了舵機系統(tǒng)及相應(yīng)的操縱機構(gòu)，極大地簡化了操控系統(tǒng)。吊艙式推進器的出現(xiàn)是船舶推進方式的一次革命，該推進方式可廣泛應(yīng)用于客船（郵輪或渡輪）、大型集裝箱船、鉆井平臺、海洋工程支援船、客滾船、游艇、科學(xué)考察船、打撈船和LNG船。
吊艙式電力推進系統(tǒng)和傳統(tǒng)的船舶推進系統(tǒng)相比有如下優(yōu)勢：
1、推進效率高。
2、取消了尾軸、尾側(cè)推器、舵機系統(tǒng)等，不需專門的冷卻系統(tǒng)，從而節(jié)省了艙容，簡化了安裝。
3、空間配置靈活，可以在機艙整各空間內(nèi)立體布置，既方便靈活，又充分利用了機艙艙容，為船體設(shè)計，尤其是船尾和集控室部分的設(shè)計提供了很大的靈活性。從消防和安全性方面考慮，還可以把發(fā)電機分成幾組（如全船共有6臺發(fā)電機的情況下，可以分成3臺1組）布置在不同的艙室中。
4、模塊化設(shè)計原理使得推進模塊可在船舶建造基本完成、準備試航前安裝，必要時，可在海上安裝和拆卸推進模塊。
5、噪聲低、振動小、廢氣排放減少。
6、最短的應(yīng)急停車時間。
7、推進器可在360°水平范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，極大地提高了船舶的操縱性和機動性。
8、根據(jù)需要決定并入電網(wǎng)的發(fā)電機臺數(shù)，使每臺機組都能工作在比較理想的負荷下，這樣不僅對柴油機的良好燃燒和使用重油有好處，而且可以減少維修保養(yǎng)工作和降低備件費用。
在項目實施過程中，中電電機不僅負責(zé)永磁同步直驅(qū)電動機本體電磁、結(jié)構(gòu)、絕緣設(shè)計，還負責(zé)裝配工藝、工裝設(shè)計，以及制造和試驗等工作。該項目的成功，是中電電機繼2019年為南京高精船用設(shè)備有限公司5MW級吊艙推進器項目提供了1臺永磁同步直驅(qū)電動機TPYC4400-24，4400KW，230rpm，690v后的又一力作，不僅奠定了品牌優(yōu)勢，也贏得了客戶的廣泛贊譽。
